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“五环”来了!武汉这格局全国没几个


发布日期:2022-05-29 09:25   来源:未知   阅读:

  2月15日上午,武汉市第十四届人民代表大会第一次会议开幕,武汉市长万勇作政府工作报告。报告很精炼,不到13000字。在展望今后五年工作时,提出:

  武汉市要打造“畅通二环、提升三环、建成四环、东扩外环,新建5条以上放射性道路,打造环射成网、循环连通的‘五环十八射’快速路网体系。”

  2017年2月7日,记者从武汉交通工作会上获悉,目前除四环线西段已完工,东段、南段、北段已全面开工建设。同时,绕城高速中洲至北湖改扩建将于年内开工建设。

  也就意味着武汉“外环”东边部分将改扩建,不再与四环线“重叠”,建成后将如上图↑↑所示,武汉五条环线已跃然纸上!

  除了武汉,全国还有哪些城市是按“环”来规划的?一起来数一数,这些城市都有多少环↓↓

  明清时期的老北京城,曾无一条环路。民国时期,为了开通有轨电车,于是修建了一条有轨电车路。这条有轨电车线路围绕紫禁城环绕一圈,这就是老北京的一环路。现已不再认为是环路。

  全长32.7公里。是在原城墙的位置上修建的城市快速环路。1992年,北京也是中国第一条全封闭、全立交、没有交通信号灯的城市快速路——二环路全线竣工通车。

  全长48.3公里。东、南、北三环早于1958年建成通车,西南三环1981年底建成通车,是北京第一条建成通车的环路。经80年代多处改扩建,逐渐成为快速环路。唯独玉泉营环岛一处,直到1999年国庆前,才改造成立交桥,从此三环路作为全立交的城市快速路全线建成。

  平均距离北京市中心点约8公里,全长65.3公里。在1990年北京举行第十一届亚运会之前,四环路的部分路段,主要是北四环学院路到四元桥路段,就已经建成并通车。但整个四环路的建设持续了十余年。1999年,东四环路建成并通车。到2001年6月,整个四环路全部连成一体。

  全程98.58公里,2003年以前因为被认为是北京市区最外围的一圈高速公路,名称曾为“公路一环”,于2003年11月1日全线建成并通车,通车后属于收费高速公路,后为缓解交通,于2004年1月1日停止收费。

  全程187.6公里,是连接北京第一圈卫星城的一条环形高速公路,以前的名称曾为“公路二环”。2001年年底,六环路第一期工程-通马黄段(连接通州、马驹桥、黄村)建成并通车。2009年9月12号随着六环路最后一段西六环的建成通车,全长187.6公里的北京六环路全线贯通。

  内环经过的区域有浦东新区、黄浦区、卢湾区、徐汇区、长宁区、普陀区、闸北区、虹口区、杨浦区。

  中环是上海的一条封闭式环形快速机动车专用路,位于内环高架路和S20外环高速之间的一条城市快速路。

  外环线位于上海城乡结合部,环内城区面积680平方公里。它连接10条快速干道、10座大型全互通立交和徐浦大桥、外环隧道2座越江工程。外环线公里。

  天津的街道沿海河而生、蜿蜒扭转,像一张渔网,然而这张大网也有个基本的形态,即内环、中环、外环3条环行线条呈放射状的干线,这也就是最熟悉不过的“老三环”,也就是“三环十四射”。

  2016年底,天津环城高速公路圈的最后一段——蓟汕高速公路现全线完工并通过验收。蓟汕高速与津蓟高速、津汕高速组成天津市域中部纵线,其通车标志着天津环城高速公路圈建成。

  细数起来,已经建成通车的已经有7“环”了。第一“环”应是内环路,然后才是一环、二环、2.5环、三环、四环(一绕)、六环(二绕)。只是,内环路和2.5环比较悲催,称不上“环”路。

  目前,成都正在建设五环(成环路)扩能提升工程。成都五环路位于第一绕城高速外侧、二绕内侧,将建成一条环状一级公路,全长约142.5公里。其中,将经过城市建成区54.7公里。

  四角山水,这是苏州地形地貌的一大特点。根据规划,苏州市区城市快速路网总体规划布局结构是:一个“井”加三个“环”,即以内环通过四个全互通立交向外安排8条快速放射线,并与绕城高速公路连通。

  在城市路网系统上,目前南京主城内部已经形成了“井字加内环”快速道路系统和“经六纬九”的主干道网络建设。

  二环也就是原来的绕城公路,东侧连接二桥过江,江北与浦珠路一路相接,直达长江三桥或者长江隧道过江,江南继续对接绕城公路。

  三环也是南京的大外环,主要是过境交通通道。由绕越高速东南段(现称为绕城高速)连接四桥过江,在江北先是连接绕越高速东北段以及宁淮高速、宁洛高速,通过南京长江三桥过江,形成完整的高速公路绕越环线。

  二环:主要由农业路,未来路,航海路,桐柏路围成,属于比较繁华的商业和居住区。

  四环:主要由大河路(北四环),四港联动大道(东四环),南四环,西四环围成。

  五环:北线新线(沿黄河大堤公路),东线郑州境改建工程(沿万三公路),南线,西线,最终围合成长方形大五环区域。

  “井字”(两横):农业路快速路、陇海快速路;“井字”(两竖):京广快速路、中州大道。

  2014年年底,武汉鹦鹉洲大桥建成通车后,武汉的内环线年之前的内环线:长江大桥—武珞路—中南路—中北路—徐东大街—长江二桥—解放大道—航空路—江汉一桥—长江大桥构成,全长约28公里。

  重新规划后的内环线:鹦鹉洲大桥—津水路—中山路—友谊大道—长江二桥—解放大道—航空路—月湖桥—江城大道—动物园路—马鹦路—鹦鹉洲大桥,全长约31公里。

  二环线建设思路是武汉市基于自身“两江交汇,三镇鼎立”的城市格局特点提出的,从2006年开始建设,总投资约400亿元。

  二环线串联两江四岸中心区域,全程快速通达无红绿灯,使点对点30分钟畅达三镇的美好愿景成为现实。

  三环线(曾称“武汉中环线”)是武汉市内的一条环线公里。其布置在武汉主城区的外围,旨在联系主城各大组团,客、货运枢纽,同时也承担起了主城内部货运主通道、进出主城交通功能。2010年12月30日已全线年,三环线西段白沙洲长江大桥至汉口额头湾部分建成通车,为双向6车道,车速设计为80公里每小时。2010年12月30日,全线通车。

  三环线,对应内环及外环线路时,三环线曾得名“武汉中环线”。随着二环线的规划与建设,已更名为三环线,并为市民所接受。

  武汉绕城高速公路亦称“武汉外环线”,国家高速公路网编号G4201,规划长度188公里,由西南段(京珠高速)、东北环(东西湖红羽村——江夏豹澥镇)及阳逻长江公路大桥组成,连通东西湖、黄陂、新洲、洪山、江夏、蔡甸等6个区,串连武汉开发区、东西湖吴家山、东湖高新、阳逻、庙山等开发区,双向四车道,设计时速120公里。包括阳逻长江大桥和军山长江大桥两座跨越长江的桥梁,已全部投入运营。